有機玻璃銀紋按其產(chǎn)生原因可歸納為兩大類，即溶劑銀紋和應(yīng)力銀紋。溶劑銀紋由溶劑（如堿、酸、鹽、油、漆、膠、氟化物、硫化物等）和有機玻璃接觸而產(chǎn)生，銀紋形狀呈無序狀態(tài)，沒有明顯的方向，銀紋比較短；應(yīng)力銀紋由玻璃表面拉伸應(yīng)力產(chǎn)生，銀紋形狀呈有序狀態(tài)，其方向一般垂直應(yīng)力方向，銀紋比較長。還有一種銀紋叫應(yīng)力一溶劑銀紋，它具備以上兩種銀紋的特征。溶劑銀紋多發(fā)生在艙蓋邊緣。這是由于在座艙蓋邊緣玻璃鋼加強材料的粘貼過程中，流出的膠液殘存在玻璃表面上，經(jīng)一段時間的使用之后，在玻璃鋼和玻璃交界處產(chǎn)生應(yīng)力一溶劑銀紋。當(dāng)然，在艙蓋非邊緣部位，由于含有酸堿等物質(zhì)的雨水、漆、油等滴在艙蓋有機玻璃上未及時處理干凈，經(jīng)過一段時間，也會產(chǎn)生銀紋。北方機場艙蓋銀紋多屬于此種情況。一般來說這種面積較小的銀紋，不影響座艙蓋的正常使用。
應(yīng)力銀紋大多發(fā)生在座艙蓋航向?qū)ΨQ面附近曲率較大的部位。某型飛機艙蓋透明材料為4號定向有機玻璃（DYB一4），在南方機場使用時比較頻繁地出現(xiàn)銀紋。在對76架次艙蓋的5次檢查中，有43架次艙蓋存在不同程度的銀紋。其中23架次艙蓋銀紋比較嚴(yán)重多出現(xiàn)在艙蓋對稱面附近，其方向性比較明顯，基本上為順航向。有的艙蓋使用時間剛剛1年多，有的艙蓋經(jīng)打磨后又很快出現(xiàn)銀紋。而在同一機場、同樣使用條件下的仆一3有機玻璃艙蓋，or多年來基本上沒有銀紋現(xiàn)象發(fā)生。經(jīng)分析認(rèn)為，南方機場頻繁出現(xiàn)銀紋的原因大致可歸納為材料、工藝、環(huán)境和維護(hù)4個方面。其中材料是基本原因，其余3個方面是促成銀紋早期出現(xiàn)的外在因素。